Pada tanggal 14 Juni waktu setempat, AS dan Iran mengkonfirmasi bahwa mereka telah menandatangani memorandum perdamaian 14 poin, mengumumkan gencatan senjata militer "segera dan permanen" di seluruh zona konflik. Presiden AS Trump segera mengumumkan di media sosial persetujuan resminya untuk membuka kembali Selat Hormuz tanpa biaya transit, dan memerintahkan Angkatan Laut AS untuk mencabut blokade maritimnya terhadap pelabuhan Iran yang berlaku segera. Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran merilis pernyataan semalam yang secara resmi mengakui memorandum kesepahaman bilateral tersebut. Pada tanggal 15 Juni, Perdana Menteri Pakistan Shehbaz Sharif mengkonfirmasi kesepakatan perdamaian AS-Iran, menyatakan bahwa kedua belah pihak akan menghentikan semua operasi militer, dengan upacara penandatanganan resmi dijadwalkan pada tanggal 19 Juni di Swiss.
Berita tersebut memicu penurunan tajam sebesar 5.45% pada harga minyak mentah berjangka New York, yang jatuh menjadi $80.25 per barel. Ini merupakan kabar positif yang besar bagi industri pelayaran global. Namun, pelaku pasar sebaiknya menahan diri dari optimisme yang prematur—masih banyak rintangan yang memisahkan penandatanganan kesepakatan dari penurunan tarif pengiriman yang sebenarnya.
Pemulihan Penuh Tidak Akan Terjadi dalam Semalam:
Pembersihan ranjau, negosiasi, dan pendekatan tunggu dan lihat terkait asuransi.
Sesuai dengan ketentuan perjanjian, selat tersebut tidak akan langsung kembali dibuka untuk lalu lintas tanpa batasan. 30 hari pertama akan didedikasikan untuk operasi pembersihan ranjau yang dilakukan oleh pasukan militer Iran untuk menghilangkan ranjau laut yang sebelumnya telah dipasang. Selain itu, jendela negosiasi teknis selama 60 hari dimasukkan dalam kesepakatan untuk menyelesaikan klausul sensitif yang mencakup pembuangan material nuklir dan pelepasan aset yang dibekukan. Wakil Menteri Luar Negeri Iran secara eksplisit menyatakan bahwa negosiasi formal selama 60 hari hanya akan dimulai setelah Iran memverifikasi kepatuhan penuh terhadap komitmen AS.
Faktor yang lebih penting adalah sikap keras Israel: para pejabat dengan jelas menyatakan, “Bahkan dengan gencatan senjata AS-Iran, pasukan Israel akan tetap ditempatkan di Lebanon selatan.” Ini berarti risiko keamanan regional di seluruh Timur Tengah belum sepenuhnya dihilangkan. Operator kapal dan penanggung asuransi maritim akan tetap waspada terhadap risiko dalam jangka pendek. Biaya Tambahan Risiko Perang (War Risk Surcharge/WRS) yang tinggi dan pungutan khusus lainnya yang saat ini diterapkan pada jalur perdagangan Timur Tengah tidak akan dihapuskan secara instan. Terdapat jeda waktu yang signifikan antara deklarasi gencatan senjata resmi dan transit kapal yang sepenuhnya aman dan tanpa hambatan.
Peningkatan Permintaan Pengiriman Jangka Pendek Terus Mendorong Kenaikan Tarif Angkutan Laut
Meskipun ketegangan geopolitik di Timur Tengah mereda, serangkaian kekuatan pasar lainnya mendorong biaya pengiriman barang naik. Tarif pengiriman kontainer global telah melonjak lebih dari 50% secara kumulatif sejak Maersk merilis laporan pendapatan kuartal pertamanya. Lonjakan pengiriman kargo ini berasal dari tiga pendorong yang saling tumpang tindih:
Biaya tambahan bahan bakar Bunker Adjustment Factor (BAF) mulai berlaku pada 1 Juli; pengirim barang bergegas mengirimkan kargo sebelum periode penyesuaian biaya tersebut.
Antisipasi tarif baru AS: Pasar secara luas memperkirakan Presiden Trump akan memberlakukan putaran bea impor baru paling lambat 24 Juli. Banyak pemilik kargo memajukan pengiriman paruh kedua ke enam bulan pertama tahun ini, menciptakan kekurangan ruang penyimpanan jangka pendek yang akut.
Siklus puncak persediaan yang tumpang tindih: pengisian kembali stok untuk liburan Hari Kemerdekaan AS (4 Juli), persiapan ritel untuk kembali ke sekolah, dan jadwal pengiriman pra-musim Natal bertemu, melepaskan volume kargo terkonsentrasi yang sangat besar.
Gelombang pengiriman yang dipercepat ini akan membuat tarif angkutan tetap tinggi dalam jangka pendek, dan dorongan positif dari gencatan senjata di Timur Tengah tidak dapat sepenuhnya mengimbangi tekanan kenaikan ini untuk saat ini.
Perbedaan Kinerja Pelabuhan Regional:
Volume Lalu Lintas di Brasil Melonjak, Jeddah Mengalami Kemacetan Parah
Pelabuhan-pelabuhan utama global menghadapi kondisi operasional yang sangat kontras. Volume throughput kontainer di Brasil berkembang pesat, mencapai 1.3 juta TEU pada bulan April dengan volume impor melonjak 16.6% dibandingkan tahun sebelumnya. Sementara itu, Pelabuhan General Santos di Filipina menangguhkan operasinya sementara waktu setelah gempa bumi, yang mengganggu dua kapal CMA CGM. Kepadatan di Pelabuhan Jeddah memburuk secara drastis, dengan pengiriman menuju negara-negara Dewan Kerja Sama Teluk menghadapi waktu transit enam hingga delapan minggu.
Bagi pemilik kargo yang menggunakan jalur perdagangan Timur Tengah, disarankan untuk memantau dengan cermat kondisi sandar kapal di Jeddah dan menambahkan waktu jeda yang lebih panjang ke dalam jadwal logistik.
Tekanan Penurunan Jangka Panjang Mengancam: Gelombang Kapasitas Kapal Baru yang Besar Akan Datang
Mediterranean Shipping Company (MSC) telah mengeluarkan peringatan yang jelas bagi industri: gelombang kapal kontainer baru akan mulai beroperasi pada tahun 2027. Antara tahun 2027 dan 2029, penambahan kapasitas tahunan akan setara dengan 10%, 15%, dan 10% dari armada global saat ini, yang berarti ekspansi kapasitas keseluruhan yang dramatis selama tiga tahun ke depan.
Selain itu, begitu ketegangan di Laut Merah sepenuhnya normal dan Terusan Suez kembali beroperasi penuh, semua kapasitas kapal tambahan yang saat ini digunakan untuk pengalihan rute yang panjang melalui Tanjung Harapan akan tersedia. Hal ini akan secara substansial memperbesar risiko kelebihan kapasitas, sehingga menekan tarif angkutan barang.
Tiga Rekomendasi Utama untuk Pemilik Kargo
Segera amankan ruang pengiriman untuk pengiriman jangka pendek.
Kemungkinan besar suku bunga akan tetap tinggi hingga Juni dan Juli. Perusahaan dengan volume ekspor mendesak sebaiknya mengamankan pemesanan yang telah dikonfirmasi lebih awal daripada bertaruh pada penurunan harga yang cepat.
Biaya Tambahan Risiko Perang tidak akan dicabut segera setelah pengumuman gencatan senjata; penyedia asuransi membutuhkan waktu untuk menilai kembali klasifikasi risiko regional. Konfirmasikan jadwal biaya tambahan terbaru dengan perusahaan pengiriman barang Anda.
Pantau tren kapasitas jangka panjang dengan cermat.
Lonjakan tajam dalam tonase kapal baru diperkirakan terjadi pada tahun 2027. Saat menegosiasikan kontrak layanan jangka panjang, pertimbangkan untuk menambahkan klausul penyesuaian tarif mengambang untuk menghindari terjebak dalam harga pengiriman yang terlalu tinggi untuk jangka waktu yang lama.
Meskipun gencatan senjata di Timur Tengah merupakan kabar yang menggembirakan, pengurangan biaya logistik yang nyata tidak akan langsung terwujud. Siklus pengiriman yang padat saat ini akan berlanjut dalam jangka pendek, dan semua pelaku perdagangan internasional harus mempersiapkan diri jauh-jauh hari untuk menghadapi kelebihan kapasitas yang akan datang mulai tahun depan.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai pengiriman barang dan solusi logistik yang disesuaikan, silakan hubungi kami langsung melalui WhatsApp untuk konsultasi secara langsung. Kami berharap dapat bekerja sama dengan Anda.
Colton adalah seorang veteran di industri logistik dengan pengalaman lebih dari 10 tahun. Dia memimpin Presou dan anak perusahaannya Shenzhen Dayuanjun, berfokus secara eksklusif pada solusi kargo berat (>200kg/2CBM) melintasi pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok ke Amerika Serikat, UEA, dan Nigeria.
Seluruh situs menggunakan terjemahan otomatis, dan susunan katanya mungkin tidak akurat. Silakan merujuk ke versi bahasa Inggris sebagai sumber utama.|
Selat Hormuz Siap Dibuka Kembali! Kesepakatan Damai AS-Iran Tercapai – Kapan Biaya Pengiriman Akan Turun?
Pemulihan Penuh Tidak Akan Terjadi dalam Semalam:
Pembersihan ranjau, negosiasi, dan pendekatan tunggu dan lihat terkait asuransi.
Peningkatan Permintaan Pengiriman Jangka Pendek Terus Mendorong Kenaikan Tarif Angkutan Laut
Perbedaan Kinerja Pelabuhan Regional:
Volume Lalu Lintas di Brasil Melonjak, Jeddah Mengalami Kemacetan Parah
Tekanan Penurunan Jangka Panjang Mengancam: Gelombang Kapasitas Kapal Baru yang Besar Akan Datang
Tiga Rekomendasi Utama untuk Pemilik Kargo
Kemungkinan besar suku bunga akan tetap tinggi hingga Juni dan Juli. Perusahaan dengan volume ekspor mendesak sebaiknya mengamankan pemesanan yang telah dikonfirmasi lebih awal daripada bertaruh pada penurunan harga yang cepat.
Biaya Tambahan Risiko Perang tidak akan dicabut segera setelah pengumuman gencatan senjata; penyedia asuransi membutuhkan waktu untuk menilai kembali klasifikasi risiko regional. Konfirmasikan jadwal biaya tambahan terbaru dengan perusahaan pengiriman barang Anda.
Lonjakan tajam dalam tonase kapal baru diperkirakan terjadi pada tahun 2027. Saat menegosiasikan kontrak layanan jangka panjang, pertimbangkan untuk menambahkan klausul penyesuaian tarif mengambang untuk menghindari terjebak dalam harga pengiriman yang terlalu tinggi untuk jangka waktu yang lama.
Colton
CEO & Pendiri dari PresouColton adalah seorang veteran di industri logistik dengan pengalaman lebih dari 10 tahun. Dia memimpin Presou dan anak perusahaannya Shenzhen Dayuanjun, berfokus secara eksklusif pada solusi kargo berat (>200kg/2CBM) melintasi pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok ke Amerika Serikat, UEA, dan Nigeria.
Lihat Profil LinkedIn →近期 文章