China dan Malaysia menikmati perdagangan bilateral yang erat. Dengan memanfaatkan keuntungan dari Perjanjian Perdagangan Bebas China-Malaysia, China terus mengekspor volume besar barang dan jasa. peralatan elektromekanik, produk elektronik, furnitur, pakaian sehari-hari dan komoditas lainnya ke Malaysia. Sebagai penghubung vital yang menghubungkan perdagangan Tiongkok-Malaysia, logistik lintas batas telah menjadi perhatian utama bagi perusahaan perdagangan luar negeri dan pedagang lintas batas, yang sangat berfokus pada metode pengiriman, waktu transit, biaya, dan kepatuhan bea cukai.

Saat ini, barang-barang yang diekspor dari China ke Malaysia sebagian besar diangkut melalui pengiriman laut, pengiriman udara, dan kurir internasionalDipadukan dengan layanan logistik terpadu door-to-door DDP, solusi ini memenuhi beragam kebutuhan dalam hal volume kargo, waktu pengiriman, dan anggaran, meliputi paket kecil e-commerce, barang curah campuran, dan kargo berat.

Pengiriman melalui laut adalah metode pengiriman yang paling populer dan berbiaya rendah untuk logistik lintas batas Tiongkok-Malaysia, ideal untuk barang curah, peralatan berat, furnitur, kebutuhan sehari-hari, dan pengiriman lainnya dengan persyaratan waktu yang moderat.

Ini dibagi menjadi FCL (Pemuatan Kontainer Penuh) ke LCL (Kurang dari Beban Kontainer)FCL (Full Container Load) cocok untuk pengiriman skala besar dengan penyimpanan kargo independen, keamanan tinggi, dan bea cukai yang efisien. LCL (Less than Container Load) melayani penjual kecil dan menengah untuk pengiriman dalam jumlah kecil, yang membantu berbagi biaya pengiriman dan memangkas biaya logistik secara signifikan.

Pelabuhan UtamaPelabuhan keberangkatan di Tiongkok terutama adalah Shenzhen, Guangzhou, Ningbo, Shanghai, dan Qingdao. Pelabuhan tujuan utama di Malaysia meliputi Pelabuhan Klang, Pelabuhan Penang, dan Pelabuhan Johor.

Waktu transit: Total waktu pengiriman 5 hingga 15 hari. Pengiriman dari Shenzhen dan Guangzhou ke Port Klang hanya membutuhkan waktu 5–7 hari; pengiriman dari Shanghai dan Ningbo membutuhkan waktu 7–10 hari. Pengiriman LCL mungkin mengalami sedikit keterlambatan karena penyortiran dan konsolidasi kargo.

Pengiriman barang melalui udara menawarkan efisiensi yang luar biasa, dirancang khusus untuk barang-barang bernilai tinggi dan sensitif terhadap waktu seperti produk elektronik, aksesori ponsel, peralatan medis, sampel, dan barang pameran.

Waktu transit: 2 hingga 5 hari pengiriman dari pintu ke pintu. Layanan lengkap mencakup penjemputan domestik dan transportasi udara internasional.

Biaya pengiriman dari China ke Malaysia bukanlah angka tetap. Biaya tersebut berfluktuasi berdasarkan moda pengiriman, volume & berat kargo, pelabuhan keberangkatan dan kedatangan, jadwal pelayaran, dan persyaratan bea cukai. Berikut adalah tarif referensi pasar standar:

Harga pengiriman cenderung sedikit naik selama hari libur dan musim puncak logistik (sebelum Tahun Baru Imlek dan Natal). Disarankan untuk memesan ruang pengiriman terlebih dahulu untuk mendapatkan harga yang menguntungkan.

Total durasi logistik mencakup transportasi internasional, bea cukai, dan pengiriman tahap akhir. Umumnya, pengiriman melalui laut memakan waktu 5–15 hari dan pengiriman melalui udara memakan waktu 2–5 hari. Keterlambatan kargo terutama disebabkan oleh musim puncak pengiriman, hari libur nasional, dokumen yang tidak sesuai, dan pemeriksaan bea cukai. Untuk pengiriman di musim puncak, atur pemesanan dan persiapan kargo 7 hingga 15 hari sebelum jadwal.

Bea Cukai Malaysia telah meluncurkan inspeksi kepatuhan rutin sejak tahun 2026, dengan tingkat inspeksi keseluruhan melebihi 27%. Statistik menunjukkan 82% penahanan dan keterlambatan kargo disebabkan oleh deklarasi yang tidak sesuai dan sertifikasi yang hilang. Empat masalah kritis harus dihindari secara ketat:

Kode HS yang salah atau nama komoditas yang tidak jelas seperti "aksesoris" dan "barang umum" akan menyebabkan risiko tinggi pemeriksaan bea cukai. Denda maksimum dapat mencapai 35% dari nilai kargo. Pernyataan kurang, pernyataan palsu, dan penyembunyian sangat dilarang.

Sertifikasi yang relevan wajib untuk berbagai kategori produk. Ketidakadaan sertifikasi akan langsung menyebabkan penahanan kargo atau pengembalian barang, dan proses pengajuan ulang sertifikasi membutuhkan waktu 7–15 hari.

Semua dokumen bea cukai harus disajikan dalam bahasa Inggris. Dokumen lengkap termasuk formulir K1/K2, bill of lading, faktur komersial, daftar kemasan, dan Formulir E Sertifikat Asal diperlukan. Kesalahan ketik, stempel yang salah, dan tanggal yang tidak konsisten akan mengakibatkan penolakan dokumen, yang menyebabkan penundaan tambahan 3–7 hari.

Untuk paket e-commerce dengan nilai tidak lebih dari 500 Ringgit Malaysia, platform wajib membayar SST 10% atas nama penjual. Deklarasi pajak yang salah atau tidak lengkap akan mengakibatkan pembayaran pajak tambahan dan denda tambahan.

Untuk ekspor ke Malaysia, deklarasi standar, sertifikasi lengkap, dan dokumen yang sesuai merupakan prinsip inti untuk mencegah penahanan kargo, penundaan, dan denda, serta memastikan kelancaran proses bea cukai dan pengiriman.

Jika Anda mencari perusahaan pengiriman barang di Tiongkok yang dapat menyediakan solusi terpadu—dikelola melalui satu titik kontak di Tiongkok—untuk menangani seluruh proses, mulai dari bea cukai hingga pengiriman kargo Anda ke Pelabuhan Kota Kinabalu, Presou Logistics dapat mengurus bagian China dan bekerja langsung dengan perusahaan pengiriman.

FAQ

Q1: Dokumen tambahan apa saja yang diperlukan untuk mengekspor baterai lithium (Kelas 9) dari China ke Vietnam pada tahun 2026?

A: Selain DGD dan SDS standar, laporan uji UN38.3 dan deklarasi impor bahan kimia Vietnam NSW juga diperlukan. Presou dapat membantu menyiapkan versi bahasa Vietnam dan deklarasi awal untuk mempersingkat waktu pengurusan bea cukai.

Q2: Apa saja pembatasan terbaru untuk barang berbahaya yang masuk ke pelabuhan Thailand?

A: Pelabuhan Laem Chabang terus mengikuti persyaratan IMDG, dan beberapa zat berisiko tinggi mungkin terpengaruh oleh usulan sistem jendela tunggal. Kami menyarankan untuk mengkonfirmasi rute dan dokumen dua minggu sebelumnya untuk menghindari penolakan kargo.

Q3: Bagaimana cara memastikan pemisahan yang aman selama pengangkutan barang korosif dalam jumlah besar?

A: Pengelompokan dan penataan yang tepat harus mengikuti Kode IMDG. Kami menggunakan peralatan pemisahan khusus dan pemantauan waktu nyata untuk memastikan pemisahan yang aman dari kargo lain.

Q4: Apakah pelabelan GHS lokal wajib untuk impor barang berbahaya ke Malaysia?

A: Ya, pelabelan dalam bahasa lokal diperlukan selama proses persetujuan DOSH. Kami menyediakan layanan penerjemahan dan peninjauan untuk mendukung kepatuhan.

Q5: Apa risiko yang paling sering diabaikan saat memilih perusahaan pengiriman barang?

A: Cakupan pertanggungan asuransi dan kemampuan tanggap darurat. Presou menyediakan asuransi barang berbahaya khusus untuk setiap pengiriman dan kontak darurat 24 jam untuk mengurangi risiko gangguan rantai pasokan.

Referensi:

IMO – Kode Barang Berbahaya Maritim Internasional (IMDG)

Rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Pengangkutan Barang Berbahaya