Pengantar

Tujuan Tiongkok untuk perairan dunia telah banyak berubah dalam beberapa dekade terakhir. China Ocean Shipping Company, atau COSCO, adalah salah satu pemain paling terkenal. Perusahaan ini berawal sebagai operator domestik dan telah berkembang menjadi salah satu perusahaan pelayaran dan logistik terbesar di dunia. Kehadiran perusahaan di Amerika menghadirkan kisah menarik tentang peluang dan tantangan dalam mengelola armadanya yang besar, hubungan multinasional, isu regulasi, dan perubahan situasi politik. Artikel ini mengkaji kiprah COSCO di Amerika, dengan fokus pada kapabilitas perusahaan, tren yang memengaruhi bisnisnya, dan tantangan yang dihadapinya seiring dengan semakin kompleksnya dunia. Studi ini juga menunjukkan betapa pentingnya bagi perusahaan pelayaran global untuk memiliki mitra pengiriman yang baik seperti Presou Logistik, yang layanannya mengisi kesenjangan penting.

Latar Belakang: Dari Pengiriman Laut Tiongkok ke Pengiriman COSCO

Pemerintah Tiongkok mendirikan COSCO pada tahun 1961 sebagai perusahaan pelayaran milik negara dengan tujuan memperluas jangkauan Tiongkok melalui perdagangan maritim. Seiring waktu, COSCO menjadi konglomerat yang beragam, dengan pengiriman peti kemas, kapal curah, terminal, dan logistik sebagai inti bisnisnya. China COSCO Shipping Corporation Limited yang sekarang berdiri pada tahun 2016 melalui merger bersejarah dengan China Shipping Group. Merger ini menyatukan armada, jaringan, dan kantor di seluruh dunia menjadi satu organisasi. Merger ini menciptakan salah satu perusahaan pelayaran terbesar di dunia, bersaing dengan perusahaan-perusahaan besar seperti Maersk dan MSC. Bagi Amerika, konsolidasi ini berarti lebih banyak sumber daya, jaringan kapal yang lebih luas, dan kemampuan yang lebih baik untuk melayani pasar trans-Pasifik dan Amerika Latin.

Strategi Amerika: Cakupan dan Jaringan Rute

COSCO Shipping (Amerika Utara), yang berkantor pusat di Secaucus, New Jersey, adalah kunci kuatnya kehadiran COSCO di seluruh benua Amerika. Cabang regional ini beroperasi di AS, Kanada, Meksiko, Panama, dan Amerika Selatan. Fokus utamanya adalah pada layanan trans-Pasifik yang menghubungkan Asia dengan Pantai Barat AS, Pantai Teluk, dan Pantai Timur. Terdapat layanan lain yang terhubung ke Kanada, Meksiko, dan Amerika Selatan. Maskapai ini juga menawarkan layanan pengumpan dan regional di benua Amerika jika diizinkan oleh hukum. Layanan ini didukung oleh koneksi internal melalui jaringan kereta api dan transportasi.

Kapal-kapal COSCO sering singgah di Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle, dan Tacoma di Pantai Barat Amerika Serikat. Pelabuhan-pelabuhan ini menghubungkan pusat-pusat ekspor terbesar di Asia dengan pasar-pasar konsumen terbesar di Amerika. Pelabuhan-pelabuhan seperti Houston, New Orleans, Mobile, dan Savannah di pesisir Teluk Meksiko dan Atlantik merupakan gerbang menuju wilayah pedalaman. COSCO telah dengan cepat menambah lebih banyak jalur langsung di seluruh Amerika Latin. Salah satu pencapaian penting adalah dibukanya jalur langsung dari Guangzhou ke Pelabuhan Chancay di Peru pada April 2025. Layanan baru ini mengurangi waktu transit menjadi sekitar 30 hari dan biaya logistik lebih dari 20%. Hal ini menunjukkan bahwa COSCO serius untuk menghindari gerbang-gerbang AS yang padat dan menjangkau pasar-pasar Amerika Latin secara lebih langsung.

Metrik dan Tren Kinerja Utama

Melihat kinerja perusahaan secara keseluruhan, akan lebih mudah untuk melihat betapa besarnya bisnis COSCO di Amerika. COSCO Shipping Holdings mencatatkan kinerja yang sangat baik di tahun 2024, dengan penjualan meningkat 33.3% menjadi USD 33.29 miliar dan laba sebelum pajak (EBIT) meningkat 90.7% menjadi sekitar USD 9.8 miliar. Kondisi keuangan perusahaan yang kuat memungkinkan perusahaan untuk terus berinvestasi dalam perluasan armada, platform internet, dan logistik darat.

COSCO mengelola sekitar 30 anak perusahaan dan usaha patungan di Amerika Utara. Divisi logistiknya, COSCO Logistics North America (CLA), mengangkut lebih dari 10,000 kontainer per bulan dan bekerja sama dengan hampir 400 pemilik-operator untuk menyediakan layanan drayage. Ukuran ini menunjukkan tidak hanya seberapa besar peran COSCO dalam transportasi laut, tetapi juga betapa pentingnya perannya dalam logistik terintegrasi.

Meskipun semua ini berjalan lancar, tekanan eksternal semakin meningkat. Kelompok industri dan kelompok pelayaran Tiongkok sangat menentang rencana pemerintah AS untuk mengenakan biaya masuk pelabuhan bagi kapal-kapal buatan atau yang dioperasikan Tiongkok mulai Oktober 2025. Menurut para analis, COSCO dan perusahaan lain mungkin akan mengurangi pengiriman kapal buatan Tiongkok ke AS atau memindahkan layanan untuk menghindari denda. COSCO telah berjanji untuk menjaga stabilitas operasinya, yang menunjukkan betapa berkomitmennya perusahaan untuk tetap andal meskipun aturannya belum jelas.

Mekanika Operasional dan Rantai Nilai

Operasi COSCO di Amerika mencakup lebih dari sekadar memindahkan kontainer ke atas kapal. Pengirim memesan ruang kargo melalui komunikasi dengan tim penjualan regional, perusahaan pengiriman barang pihak ketiga, atau platform digital. Kontrak jangka panjang, pemesanan spot, dan perjanjian aliansi semuanya memengaruhi distribusi kapasitas.

Setelah pemesanan dilakukan, penjadwalan yang cermat digunakan untuk mengelola penempatan kapal dengan mempertimbangkan permintaan musiman, kepadatan pelabuhan, dan persyaratan peraturan. COSCO dapat menjangkau terminal dengan lebih mudah melalui kepemilikan atau kemitraan dengan mereka. Hal ini membantu mereka mendapatkan tempat berlabuh dan mengelola arus barang dengan lebih efektif. Misalnya, divisi logistik perusahaan telah membuka operasi di Long Beach, Chicago, Dallas, Charleston, dan Savannah di Amerika Utara. Divisi ini menangani pengiriman darat baik melalui truk maupun kereta api.

Konektivitas pedalaman masih menjadi bagian penting dari rantai pasokan. Kontainer harus diangkut dari pelabuhan ke fasilitas distribusi, yang jaraknya bisa ribuan mil jauhnya. COSCO bekerja sama dengan perusahaan kereta api dan truk untuk memastikan pengiriman tepat waktu. Mengikuti prosedur bea cukai, melengkapi dokumen, dan menjalani pemeriksaan keamanan adalah hal-hal tambahan yang perlu dilakukan secara berkala, terutama di AS, yang aturannya termasuk yang paling ketat di dunia. COSCO telah berinvestasi pada perangkat visibilitas digital dan sedang mengembangkan bill of lading elektronik berbasis blockchain untuk mengurangi keterlambatan dan kesalahan dalam dokumen. Hal ini akan membantu pelanggan lebih mempercayai mereka.

Tantangan dan Faktor Risiko di Amerika

Menjalankan bisnis di seluruh benua Amerika menghadapi masalah yang melampaui logistik normal. Bahaya regulasi mungkin merupakan yang paling penting. Biaya masuk pelabuhan AS untuk kapal-kapal Tiongkok yang diusulkan dapat meningkatkan pengeluaran dan mengubah cara bisnis bersaing. Perencanaan bahkan lebih sulit karena konflik politik dan perubahan koneksi komersial.

Masalah lain yang terus muncul adalah kemacetan pelabuhan. Sering terjadi penumpukan kapal di pelabuhan-pelabuhan Pantai Barat AS, dan beberapa pelabuhan di Amerika Latin memiliki masalah infrastruktur atau pemerintahan yang tidak stabil. Kondisi ini mempersulit layanan untuk dapat diandalkan; oleh karena itu, COSCO harus membuat jadwalnya lebih fleksibel.

Terdapat pula banyak tekanan biaya, seperti harga bahan bakar, biaya penanganan pelabuhan, biaya kanal, dan biaya transportasi darat yang berkontribusi pada biaya setiap perjalanan. Permasalahan dalam memaksimalkan pemanfaatan kapal diperparah oleh persaingan dari operator global lain dan ketidakseimbangan perdagangan antara Asia dan Amerika.

COSCO perlu tetap fleksibel dalam iklim ini dengan mengubah penempatan armadanya, membuat kesepakatan dengan perusahaan lain, dan mencari rute baru untuk terus menghasilkan uang dan menyediakan layanan yang baik.

Perkembangan Terbaru dan Langkah Strategis

Sejumlah peristiwa terkini menunjukkan perubahan strategi COSCO untuk wilayah Amerika. Rute langsung baru dari Guangzhou ke Peru menunjukkan keinginan perusahaan untuk memperluas hubungan dengan Amerika Latin dan mengurangi ketergantungannya pada pelabuhan-pelabuhan AS. Beberapa operator telah mengubah cara mereka mengerahkan kapal sebagai tanggapan atas usulan pajak pelabuhan AS. COSCO merespons dengan menjanjikan kepada klien bahwa layanan akan tetap stabil. Di saat yang sama, divisi logistik Amerika Utaranya masih menambah layanan darat dan memindahkan puluhan ribu kontainer setiap bulan dengan jaringan operator yang terus berkembang.

Tujuan penting lainnya adalah menciptakan teknologi baru. COSCO menginvestasikan dana dalam solusi berbasis blockchain untuk dokumen digital, yang menunjukkan keseriusan mereka dalam memperbarui proses perdagangan. Kelompok-kelompok pelayaran Tiongkok juga cukup lantang menentang rencana kebijakan AS, dengan mengatakan bahwa kebijakan tersebut dapat melanggar peraturan WTO dan perjanjian bilateral yang ada.

Prospek Masa Depan dan Rekomendasi Strategis

Di masa mendatang, bisnis COSCO di Amerika kemungkinan akan berubah dalam beberapa hal. Ketersediaan beragam rute akan sangat penting, dan layanan langsung antara Asia dan Amerika Latin akan menjadi lebih menarik sebagai alternatif gerbang AS. Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan dan menekan biaya, pengerahan kapal harus dioptimalkan. Di saat yang sama, integrasi jalur darat akan tetap penting untuk memberikan solusi menyeluruh kepada para pengirim.

Digitalisasi akan terus menjadi bagian penting dalam mempermudah akses, mengurangi risiko, dan meraih kepercayaan pelanggan. Kemampuan COSCO untuk mengatasi masalah di masa mendatang juga akan bergantung pada kemitraannya dengan operator lain, investasinya di pusat-pusat logistik di pedalaman, dan kerja proaktifnya dengan pihak berwenang. Keunggulan terbesar COSCO dibandingkan para pesaingnya adalah perusahaannya yang besar, fleksibel, dan dapat menggabungkan pengiriman dengan layanan logistik lainnya.

Peran Mitra Pengiriman dan Logistik: Presou logistik

Meskipun COSCO adalah perusahaan besar di seluruh dunia, keberhasilan di Amerika biasanya bergantung pada kemampuan menghubungkan transit laut dengan pengiriman darat. Perusahaan jasa pengiriman barang dan logistik sangat penting bagi sistem ini. Shenzhen Presou Logistics Co., Ltd. adalah jenis mitra yang dapat membantu COSCO melakukan tugasnya dengan lebih baik.

Presou Logistic dan afiliasinya Shenzhen Dayuanjun Customs Broker Service Co., Ltd. menawarkan layanan lengkap dari awal hingga akhir yang mencakup penjemputan, pengurusan bea cukai, dan pengiriman akhir. Presou Dukungan yang kuat dari sisi asal karena memiliki cabang di kota-kota pelabuhan utama Tiongkok seperti Guangzhou, Ningbo, Shanghai, Qingdao, Tianjin, dan Xiamen. Kolaborasinya dengan perusahaan logistik di lokasi pelabuhan penting di seluruh dunia membangun jaringan global yang andal.

Dengan akreditasi bea cukai AEO, layanan di lebih dari 160 negara, dan bantuan pelanggan tersedia 24/7, Presou menjamin layanan yang profesional, cepat, dan andal. Bagi pengirim yang menggunakan layanan COSCO di Amerika, bermitra dengan Presou Artinya, segala sesuatunya berjalan lebih lancar di kedua ujung rantai pasokan, kepatuhan lebih baik, dan hanya ada satu antarmuka untuk mengelola semua kerumitan. Seiring dengan meningkatnya risiko pengiriman global, perusahaan forwarder seperti Presou, yang memiliki banyak pengalaman dan koneksi, adalah mitra yang hebat.

Pertanyaan Umum Demo Slot

Kontributor Ahli

Colton

CEO & Pendiri dari Presou

Colton adalah seorang veteran di industri logistik dengan pengalaman lebih dari 10 tahun. Dia memimpin Presou dan anak perusahaannya Shenzhen Dayuanjun, berfokus secara eksklusif pada solusi kargo berat (>200kg/2CBM) melintasi pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok ke Amerika Serikat, UEA, dan Nigeria.

Lihat Profil LinkedIn →